交通信號控制機(jī)的功能有哪些?
1、多時(shí)段控制功能
交通信號控制機(jī)的多時(shí)段控制功能能夠根據(jù)每個(gè)路口各不同時(shí)段的交通流量設(shè)置各對應(yīng)時(shí)段的控制參數(shù)，然后根據(jù) 的時(shí)鐘在對應(yīng)時(shí)段的起止時(shí)刻自動(dòng)切換并執(zhí)行相應(yīng)方案(當(dāng)然這里提到的“根據(jù)交通流量設(shè)置時(shí)段及各時(shí)段的控制方案與相位時(shí)間”是基于工程經(jīng)驗(yàn)和人工觀察，將1天的控制設(shè)置為若干時(shí)段，具體的時(shí)段數(shù)字可通過菜單靈活設(shè)置，通?？梢栽O(shè)置為4~5個(gè)時(shí)段，對于自適應(yīng)控制，可以有更加多的設(shè)置)。
2、感應(yīng)控制功能
感應(yīng)控制功能，即當(dāng)信號機(jī)設(shè)置為感應(yīng)控制方式時(shí)，在感應(yīng)控制模塊動(dòng)作下，支路的相位只有在支路檢測到有車輛時(shí)，才會給支路的相位執(zhí)行，否則，支路在沒有交通流情況下是會將原本設(shè)置的綠燈時(shí)間轉(zhuǎn)移到下一個(gè)高速路上的相位，而使得主路得到更加充足的綠燈時(shí)間。
3、自適應(yīng)控制功能
自適應(yīng)控制功能，即根據(jù)實(shí)時(shí)交通流檢測和儲存到 交通信號控制機(jī)內(nèi)的歷史流量交通模型，通過實(shí)時(shí)優(yōu)化計(jì)算求解出一組較優(yōu)控制參數(shù)，并進(jìn)行存儲和小步距離調(diào)整下一周期各相位的綠燈時(shí)間和自適應(yīng)控制中的基本參數(shù)，如飽和流量、較大較小綠燈時(shí)間、較大較小信號周期等，使得道路網(wǎng)絡(luò)交通達(dá)到較優(yōu)化控制。另外參數(shù)調(diào)節(jié)還可以通過中心控制的電腦菜單界面靈活設(shè)置。
4、手動(dòng)執(zhí)行功能
具有手動(dòng)執(zhí)行功能，即通過友好的人機(jī)界面，執(zhí)勤人員可通過現(xiàn)場設(shè)置某一方式或某一車道的單獨(dú)放行或禁行的功能，放行或禁行的時(shí)長同樣可通過菜單進(jìn)行靈活設(shè)置。
5、網(wǎng)絡(luò)通信功能
網(wǎng)絡(luò)通信功能是指交通路側(cè)控制器與控制器之間，以及與交通控制中心進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)通信的功能，即根據(jù)一定的通信協(xié)議，交通信號控制機(jī)可以接收并執(zhí)行控制中心發(fā)出的所有信號，支持和執(zhí)行信號的功能。
交通信號控制機(jī)除了具有多時(shí)段控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制、手動(dòng)執(zhí)行、網(wǎng)絡(luò)通信功能外，還具有分時(shí)控制功能、綠燈沖突和模擬運(yùn)行功能等。交通信號控制機(jī)的使用，不僅可以有效地保證了司機(jī)及行人的反應(yīng)時(shí)間，同時(shí)也可以讓路口的通行秩序得到有效的保證。
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